30年前，在长江之畔、汉水之滨，中法最大的汽车合资公司神龙汽车有限公司在众目翘盼中，呱呱落地；
30年来，神龙汽车伴随着中国汽车工业的进步，不断发展壮大，跌宕起伏，见证了中国汽车工业的风云变幻和市场沉浮；
今天，迎来“而立之年”的神龙汽车，站在新的历史起点，重新出发，开启了一段勇于挑战、征服自我、征服未来的新征程……
我国汽车工业的发轫者
在我国汽车工业发展大事记上，1992年5月18日，神龙汽车有限公司的成立，留下了浓墨重彩的一笔。
这一天，东风公司和法国雪铁龙公司成功牵手，合资组建了神龙汽车有限公司。当时，这是我国汽车行业规模最大、技术水平最先进的合资项目之一。
不久后，神龙汽车在国内市场迅速推出第一款轿车产品“富康”。
乘改革开放的东风，富康迅速成为当时国内市场炙手可热的抢手货，与桑塔纳、捷达一起，被称为20世纪90年代我国汽车界的“老三样”。
与此同时，富康轿车的投产，也拉开了东风公司发展轿车事业的序幕。
不过，富康对于神龙汽车只是个开始。进入21世纪，神龙汽车敏锐地洞察中国汽车市场旺盛的消费需求，开始推出更多车型。
2002年，全新车型爱丽舍一经投放市场，便展现出了强大的市场竞争力：它不仅成为当时国内新车投放销量最高的车型，还一度成为家轿市场的风向标。
爱丽舍对神龙汽车的意义不止于此。据了解，与“引进组装”的富康轿车不同，爱丽舍是由神龙汽车主导开发，中方承担90%以上技术工作，神龙汽车拥有其完全知识产权和5项外观专利。
此时，神龙汽车形成了涵盖富康、爱丽舍、毕加索等多个系列、十几个品种，手动、自动挡齐全，囊括单厢、两厢、三厢等多种车型的产品结构，在群雄逐鹿的中国汽车市场占有了一席之地。
自主发展的探索者
随着东风与PSA的合作全面升级，神龙汽车的发展掀开了全新一页。
2003年，神龙汽车有限公司焕新成立。新公司的中文名称保持不变，英文简称则由“DCAC”，即东风雪铁龙汽车有限公司，变更为“DPCA”，即东风标致雪铁龙汽车有限公司。
神龙汽车的合资双方由东风与雪铁龙升级为东风与PSA集团，并开启了东风雪铁龙、东风标致双品牌运营新阶段。神龙汽车开始迎来它的高光时刻。
从一组数据可见一斑：2003年，神龙汽车整车销售为10万辆；2006年，汽车销售实现翻一番，迈过20万辆的关口；2014年和2015年，神龙汽车连续两年销量突破70万辆，跻身一线合资车企阵营。
在不断拓展市场的同时，神龙汽车还不断摸索，通过引进生产平台技术、成立研发中心等方式，自主能力建设取得长足进步。
据了解，东风标致307是东风标致在中国市场推出的首款全新车型，这款车型国产化率超过了75%，并荣获“2006年度湖北省科技进步奖”一等奖及“武汉市重大科技成果转化贡献奖”等荣誉。
仅2005年，神龙汽车就有11个项目获得“中国汽车行业科技进步奖”、“武汉市科技进步奖”、“东风公司科技进步奖”、“国家专利授权奖”等重要奖项。
在东风公司内部，神龙汽车也一度成为自主创新的标杆。2006年至2009年，东风公司连续四年对整个东风集团研发体系各子公司（企业）研发（开发）中心的技术创新工作进行了综合评价，在东风集团内30多家子公司中，神龙汽车连续四年排名第一。
业内人士表示，神龙汽车自主研发能力的提升，是东风汽车乃至我国汽车工业自主发展的一个缩影。
勇于破釜沉舟的涅槃者
在瞬息万变的市场面前，神龙汽车的发展并不一帆风顺。2016年开始，面对销量下滑、市场不振，神龙汽车一度陷入低谷。
居危思变，神龙汽车决定破釜沉舟——
2020年10月，神龙汽车文化节举办，神龙汽车宣布升级中期事业计划，形成“元+”计划，与此同时发布“五心守护行动”。
根据“元+”计划，神龙汽车未来5年内要打造并投放14款新车型，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。与之前相比，升级后的行动计划还将“服务”摆在了重要位置。
“五心守护行动”，不仅作出包括“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”等购车承诺，还对汽车后续保养、维修、救援、换购等全流程服务进行了升级。
凝心聚力的神龙汽车，迎来了可喜的改变——
2021年6月，东风雪铁龙旗下的全新中型车凡尔赛C5 X在神龙成都工厂下线。这是神龙汽车实施“元”计划以来的全球战略车型，是其首款全球产品。截至目前，“凡尔赛C5 X”累计销售已超2万辆。今年3月，该款车型出口海外市场1222多辆，刷新神龙汽车有史以来单次整车出口的最高纪录。
今年3月，神龙汽车推出的第三款纯电动汽车——东风富康ES600上市。这是神龙汽车30周年首款纯电车型，拉开了神龙2022年新产品投放、新能源转型升级的序幕，更是神龙汽车“而立新生”的序幕。东风富康ES600上市当天，便已拿下3万辆的订单。
据统计，今年1月至4月，神龙汽车累计销售汽车39632辆，同比增长58%，已经连续17个月实现同比正增长。（刘桔）
