22日，“混动，更运动”东风Honda e:HEV混动技术及第十一代思域 e:HEV体验会在成都拉开帷幕，搭载第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域 e:HEV燃情启程。

　　引入最新混动技术 电动化再加速

　　一直以来，东风Honda始终致力于电动化的探索和实践，通过“Seeing the future”的电动化战略布局，力求把更先进的技术与更极致的体验带给用户。

　　到目前为止，东风Honda已率先构建起涵盖轿车、SUV、MPV全产品链的混动家族矩阵，推出了纯电车型X-NV、M-NV及Honda首款纯电车型e:NS1，建立了HEV、PHEV、EV电动化全矩阵产品阵营。

　　如今，e:HEV混动技术最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，首发搭载于第十一代思域，同时Honda为e:HEV赋予全新中文命名 “强电智混”，诠释其以电机驱动为主、注重强劲动力的技术特点。伴随最新混动技术的引入，东风Honda也由此迈入电动化转型的新阶段。

　　引领混动技术革新 打造极致驾乘体验

　　e:HEV强电智混适用于所有日常用车场景。作为e:HEV强电智混的最新成果，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT（双电机）。

　　与第三代混动系统相比，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性方面实现全面进阶，发动机空燃比范围扩大，双电机式E-CVT最大功率达135kW。

　　全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机最大热效率高达41%，最大扭矩达182N•m，与最大扭矩315N•m的驱动电机，形成强势组合，让混动更运动。

　　第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换。在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直驱，而此时正是这款发动机运行的理想状态。

　　驾乘体验全面升级 诠释“混动更运动”

　　第十一代思域 e:HEV是享受第四代i-MMD混动系统技术红利的首款产品。思域 e:HEV聚焦用户的驾乘感受，通过第四代i-MMD独有的线性换挡控制、电动功率仪表，以及优化升级的主动声音控制，为用户打造出顺畅的加速体验，更能享受到油门、仪表、声浪完美匹配后，从触觉、视觉、听觉上感受到更真实且极致的畅爽驾趣。

　　不仅如此，第十一代思域 e:HEV在外观方面也进行了升级，在外观细节上和其他东风Honda电动化家族车型一脉相承，增加了更具辨识度的混动专属e:HEV标识，采用蓝底Honda车标，视觉感受更具电动化特征。而更大尺寸的轮毂，则让思域展现出更强劲的运动化设计风格。

　　第十一代思域 e:HEV在保障舒适性与实用性的基础上，换装SBW按键式电子换挡，优化了驾乘质感；配备卡片钥匙，提升新车的科技属性；全新的BOSE音响，则为用户带来了更高品质的听觉享受。得益于Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感两大系统，新车将为用户带来更智能、更安全的出行方式。

　　作为享誉全球的经典车型，思域历经十一代更迭。目前，思域已从单一产品，发展为涵盖从Hatchback到Sedan、从燃油到混动，不断趋于完善的家族谱系。业内人士表示，面向未来，依托于e:HEV强电智混技术的领先优势，东风Honda必将为用户带来更加愉悦而美好的汽车生活体验。（王文成）