十年来
长江黄金水道充分发挥
在支撑沿江产业布局、构建现代综合交通运输体系的主通道作用
2022年1-8月
长江干线港口完成集装箱铁水联运量24.7万TEU、同比增长80.7%，
连续多年保持高速增长
依托长江航运服务区域经济协同发展
交通运输部长江航务管理局推动开辟长江直达东北亚集装箱班轮航线
稳步发展水水中转航线、集装箱小支线
大力发展多式联运，紧密对接汉新欧、渝新欧货运班列
上游
重庆果园港
“水铁公空”多式联运持续发力
货物可达全球100多个国家和地区的300多个港口
中游
武汉阳逻港
一条条江海直达新型集装船陆续建成投运
腹地外贸货物告别了沿途转运换船出海的“折腾”
运输更经济、效率更高
下游
南京龙潭港
水陆紧密衔接，接纳“长三角”各方来货
万吨级海轮日夜奔驰
日韩近洋航线、外贸内支线和内贸直达、中转航线密集
以多式联运为主要特征的“航港货”一体化发展
有力助推了长江干线港口专业化、规模化、现代化发展
重庆、武汉、上海三大航运中心和南京区域性航运物流中心、舟山江海联运服务中心等枢纽功能日趋完善
长江航运增长质量和效率提升，离不开运输结构优化升级
十年来
长江水系内河货运船舶平均船龄下降5年左右
三峡船闸过闸船舶主尺度符合率达90.14%
十年来
巨轮穿梭、港兴埠盛
人畅其行、货畅其流
审核： 肖进安、高妞
策划: 胡诚、李璐
脚本： 李璐
素材提供：汪睿翔、 郭凯
制作:赵梦琪
新华网湖北分公司
交通运输部长江航务管理局
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