新华网武汉11月23日电（刘桔、陈周璇、李璐）无人机开展自动巡航、5G单兵赋能智慧执法、电子地图实现快速定位、虚拟航标保障航行安全……连日来，新华网调研组深入长江经济带沿线城市，感受数字赋能长江黄金水道的强劲脉动。

  近年来，交通运输部长江航务管理局（简称长航局）将智慧长江建设作为高质量发展的突破口，以“131”为智慧长江建设路径，给黄金水道插上科技腾飞的翅膀。

  越来越“数”“智”的长江航运，愈发凸显着长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，为推动长江经济带高质量发展发挥着重要支撑作用。

  图为长江三峡风光。新华网发

  绘制一张图，长江航运更智慧

  地图上不仅能显示船舶、码头、桥梁、水深等信息，还可以支持路线查询、轨迹回放、岸电服务等……在长江航道测量中心，大厅屏幕实时更新着船舶在长江电子航道图上的航行情况。

  长江电子航道图自2011年投用，经过3次迭代升级，3.0版本于2015年上线，面向航行船舶、航运企业和港航管理单位推广应用。

  长江航道测量中心电子航道图中心副主任李赫说，长江电子航道图不仅面向社会提供航道信息、助航导航服务，同时也便于航道要素的数字化监测和维护管理，在保障航运安全、提升航运效益、提高管理效率等方面发挥积极作用。

  长江航运市场是统一开放的市场，干支联动对智慧长江建设意义重大。

  4月，长江航道局牵头成立了由12个省、市成员单位组成的跨地域长江水系电子航道图服务联盟，旨在加快打造干支联动的电子航道图服务体系，构建一图畅行内河服务新模式。

  近年来，长江电子航道图覆盖范围不断扩大，继汉江、赣江、信江、苏北运河等长江支流实现覆盖后，金沙江即将实现全面覆盖，并推广至重庆嘉陵江河口、安徽青弋江河口。目前，长江电子航道图已覆盖我国内河航道总里程超5000公里。

  图为长江航道局工作人员在利用数字航道终端给航标定位。新华网发

  依托数字孪生、BIM等技术，长江数字地图从二维平面“走向”三维立体。

  “画面上岸边的建筑、船闸的状态、江底的地貌等，都是对实景的一比一还原，看起来十分真实。”在长江三峡通航管理局的通航指挥大厅，长江三峡通航管理局发展规划处副处长侯国佼展示着三峡局数字孪生试点建设的阶段成果。

  侯国佼说：“这套正在建设的长江三峡河段数字孪生系统，全面融合通航环境、通航态势、智能管理、综合保障、公共服务等指标数据，真正做到‘一图看三峡’。未来，系统还可以通过人工智能赋能，为智慧监管提供充足动力。”

  数字孪生，为长江航运高质量发展拓展了空间。据介绍，长航局已形成数字孪生建设总体方案，并在三峡段、武汉段试点取得初步成果。

  图为三峡局“数聚三峡 智惠通航”数字孪生三维可视化系统。新华网 刘桔摄

  编织一张网，信息走上高速路

  在长江宜昌通信管理局，“全景视频智慧监控系统”实时展示着宜昌临江坪锚地的现场实况：待闸船舶根据不同类型有序停靠在泊位上，锚地被虚拟的数字方框划分成不同功能区……

  该局信息处副处长余波说，临江坪锚地船舶密集，传统模式下，船舶进入锚地要沿途寻找泊位，进出港秩序差，锚泊随意性强，不仅有碰撞风险，也影响锚地容量，增加了执法监管难度。

  但现在，船员只需要通过船载5G北斗智能终端或“慧泊”APP，就能提前知道哪里有锚泊位，然后直接行驶到停泊区。

  这是5G信号覆盖后众多搭载场景中的一个缩影。2020年，长航局在宜昌临江坪锚地区域启动“5G+北斗”示范区试点建设，旨在构建“陆海空天”一体化水上交通安全保障体系。

  目前，示范区已实现宜昌城区段37.5公里长航5G专网全覆盖，并完成车船艇5G化改造等。“我们对比发现，5G的数据传输速度是4G的20倍以上，基本能满足现场画面等高清及时回传要求。”余波说。

  图为长江宜昌通信管理局“全景视频智慧监控系统”。新华网 刘桔摄

  2023年，为实现长江航运的高质量发展，长航局提出探索建设“长江新链”作为数据传输底座的具体任务。

  区别于传统的长江通信专网，“长江新链”充分运用最新的5G、卫星互联网等前沿技术，通过信号在长江干线全覆盖，将航运中分散的船、货、港、线、人等各个要素链接成一个整体，构建“信息传输一张网”。

  据介绍，“长江新链”将着力改善现有江面网络覆盖不佳，解决航运数据面临的互联互通和大数据传输的瓶颈问题，通过构建“信息高速公路”，为长江航运智慧管理、综合保障、公共服务等平台建设提供支撑。

  目前，长航局正有序推进“长江新链”建设，确定了岸基、星基手段融合应用并辅以非蜂窝技术组网的路径，并已优化建成51个新型5G岸基站点。

  图为长江宜昌通信管理局利用5G无人机开展智慧巡航。新华网发 钟胜军摄

  整合一平台，政务服务提质效

  长航政务、长江航道在线、船E行、三峡通航e站、长江旅游、船讯网……近年来，随着信息化、数字化的发展，越来越多长江航运服务平台涌现，在为船方带来便利的同时，也带来了“选择难题”。

  “我们跑船要随时掌握气象、水位、航道维护尺度、航行通警告，不同江段有不同变化，但这些信息通过不同的网站、公众号、APP去了解，很不方便。”“长航集运0318”轮的甘船长说。

  4月，长江航运公共服务平台——“长江e+”正式上线，长期“百花齐放”的长江航运公共服务平台初步实现“一网整合”。

  水情信息、过闸申请、污染物交付、岸电服务、航评审核、水上超市、长江旅游……打开“长江e+”微信小程序，各种长江航运政务、事务等公共服务已实现“一网通办”“一网通查”。

  目前，“长江e+”已建成由网站、APP、小程序构成的三位一体服务体系，平台功能由发布时的33项增加到现在53项，日均点击量突破7万人次。

  今年来，长航局确定“131”智慧长江建设路径，提出构建1个体系——长江航运信用管理体系；打造3个平台——长江航运智能管理平台、综合保障平台和公共服务平台；规范1个市场——统一开放的长江航运市场。

  目前，《长江航运信用管理体系三年建设方案》制定实施，“信用长江”信息化系统启动建设，3大平台建设有序推进。

  长航局局长刘亮说：“在长航局系统的合力攻坚下，长江航运高质量发展新阶段实现良好开局。未来，长航局将以信息化建设为引擎，以信用管理为基础，以3个平台为支撑，以建设统一开放的长江航运市场为目标，全力推进智慧长江建设。”

  长航局数字机务系统为畅通航道提供坚实保障。新华网发