近日，长江重庆航道局顺利完成车亭子控制河段现场界限标位置优化调整工作，通过精细化的航标布设优化，将控制河段的单向管控长度缩短了400米，大幅提升过往船舶尤其是“千里轻舟”货运班轮通行效率，为长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈建设提供了更加有力的航运支撑。

  本次调整将控制河段的起止点从土地脑（长江上游航道里程699.8km）优化调整至滥井沟（长江上游航道里程700.2km）。调整后，重载上水船舶通过该控制河段可节省约10分钟航行时间，新释放的400米水域还可满足1艘至2艘百米级船舶安全会让，船舶等让时间明显缩短，通行效率显著提升，有利于降低航运物流成本，为畅通长江上游航运“微循环”注入了新动能。

  据悉，车亭子控制河段历来是长江上游航运的关键节点，该水域流态复杂、水流湍急，原本单向管控里程偏长，长期存在多重通行堵点。一方面，上水船舶通过该河段耗时偏久，重载上水船舶存在发生坐滩险情的风险；另一方面，为避免在控制河段内出现会船的紧迫局面，下水船舶往往需要提前远距离减速等让，甚至临时掉头避让。“整个河段的通航效率上不去，会抬高航运物流成本，难以适配目前沿江产业和地方经济的运输需求。”重庆航道局航标处负责人说。

  近年来，重庆航道局持续推进该河段的智慧化升级改造，完成了控制河段智能通行信号指挥系统建设，并借助视频监控设备，可实时追踪所有通过船舶的动态位置，提前预判通行态势并向船舶推送通行提示，有效解决了下水船舶在车亭子水域临时掉头的通航安全风险，为本次航标位置优化打下了坚实的智慧基础。（柴力、楼金仙）